Fiat forum - club

Ahoj,

dávám od začátku po repasi M32 MAtryx. Petronas Tutela Transmission Matryx 75W-85. Mám najeto 150 000km po repasi a je to ok.
Něco počteš tady. Jinak dle Vin a Eper.
https://www.club-fiat.com/viewtopic.php ... j&start=15

Tak plynař ani po týdnu nebyl schopný seřídit volnoběh bez chyby zapalování na 4 válci. Zkoušel vše možné. Přehazovaly se lpg i benz. vstřiky, apod vylomeniny. Dokonce zkoušen jiný lpg systém. Dle něj buď chyba na ECU nebo něco ve 4 válci. ( únik chlad. kapaliny aj.) Mě napadly svody a map sensor ...

Ahoj. NA fb jsme velká aktivní skupina Fiat Tipo Club CZ/SK 1100 členů. Tady je to již dost ospalé.
Na Tipo byl problém s cenou a dodávkou pružin. Byly jen originály za 6300,-/ks. Náhrada levnější PL Tevema- Allegro. Občas si T-jet vyhodí chybu zapalování při studených startech. Většinou vina ...

Ahoj, mám podobný problém. Chyba dle diag nynní nevím. Prostě občas jde na 3. Nyní je auto u mechanika. SNad nebude jen měnit a nic se nezjistí :?
Tlaky ok u něj 12x4. U mě 12.5x4. Nyní se chystají prohodit benz, vstřiky.
Kdysi toto dělalo jen na lpg. Půl roku zpět to začalo cukat i na benzín. Mám ...

tomass: předpokládám, že má. Díky, zavolám tam na ty téčka, ať se to může pořádně dotáhnout. Ty plastové nic nevydrží.

Motor se přehříval jen na místě při testu tlaku, protože se nesepnula sahara. Při běžné jízdě teplota drží na 90.

Tlakovat se zkoušelo o víkendu. Teplota byla cca 100-110°C a tlak vystoupal na 1,7 bar na měřáku již červené pole.
Zároveň se zjistilo, že nespíná ventilátor sahary. Sahara připojená na přímo 12 v se točí. Doufám, že to bude předřazeným odporem. Starý dle měření neukazuje při měření na voltmetru ...

Provedl jsem měření kompresí tlaků motoru ještě na dalších dvou měřácích. Jeden půčen od mechanika, druhý jsem zakoupil za 300kč (Asta).

Prováděl jsem měření sám doma na studeném motoru. V návodu píšou ještě vyndat air filter, ale to jsem nedělal. Šlapání na plyn nebo né nebyl rozdíl.
Protočeno ...

Update. Konzultace s dalším mechanikem. Bez měření, ale rozumný názor. Těsnění v háji + hlava- ventily atd na repasi. Udělat a uvidí se. Písty a vůle se změří po rozdělání hlavy. Na Go hlavy by se našel maník. Bohužel mechanik nemá čas na rozdělání. Ve frontě asi 10 jiných motorů. Buď budu čekat ...

Vladka1 : právě proto to chci měřit znovu, abych vyloučil chybu měření. Motor 110kw se stejně nesežene a když by ho měli, tak za něj chtějí 25-30 000kč. Lama jsem, do toho těsnění bych se nepouštěl sám, nikdy jsem to nedělal. Buď soused nebo další mechanik. Jede to až po zahřátí. Po tom , co se v ...

Kompresní poměr a tlaky ve válcích jě něco jiného.
Nebylo to přesně 4x4.5 bar. Bylo to 5, 4,2 , 4,5, 4,1 bar

Sadu mám, teď už jen ochotu a čas.

Olej dolívám, ale dolívat vodu, to je novinka :lol:

Rozvody jsou staré 2roky a 10 měsíců, najeto na nich 36 000km :? To je myslím, škoda měnit. I když nové stojí s pumpou jen 1500kč. Je to čím dál lěvnější. :mrgreen:

Zkusím u někoho sehnat měření spalin ve vodě + to natlakování vody.


Tak teď ...

Ahoj, bublinky nepozoruji, olej standardně ubývá cca 0.25l na 1000km. Ve vodě olej nevidím. Hadice za studena jak máslo, za tepla tvrdší az tvrdá. Za studena kontrola chl. Kapaliny vyndani víčka zasyci a vyjede az o 3 cm nahoru. Ty tlaky se mi take nezdaji. Půjčím si nejde jinou sadu a zkusim je ...

AHoj. Moje dlouholeté fiat Bravo 1.4 T-jet 110kw + lpg s nájezdem 380 000km poslední půl roku stávkuje, baští vodu a vylučuje vodu- zřejmě.
Začalo to obyčejným únikem chladící kapaliny na různých místech u hadic. Vždy se to přetěsnilo s tím, že bude ok. Celkem 3x se těsnily různé hadice. Teď už ...

Obě mohou být spolehlivé, pokud se o ně předchozí majitel staral
Mám T-jet, jezdím předpisově, nejsem brzda provozu. S Bravem i Lineou dokážu jezdit dálky dlouhodobě za 6l/100km.

Ahoj, díky. Nakonec jsem sehnal přes známého v mém okolí. Povedlo se jim dostat do auta bez poškození. Za klíč chtěl s DO jsem platil 1500kč.