Fiat forum - club

No pokud se motor ohřeje na provozní teplotu a stejně to netopí,tak nejspíš ucpaný radiátor.

Možná by bylo dobrý upřesnit o jaký motor se jedná

5W je za studena řidší a žádné vyšší tlaky s ním nedosáhneš.
Za tepla už se bude 5W i 10W chovat stejně,tedy pokud budou oba "na 40"
A pro turbo rozhodně 5W,protože za studena se k turbu mnohem rychleji "dostane"

S prdlou trubkou to brzdí podstatně míň a během chvíle nebrzdíš vůbec páč je prázdná nádobka.
Pak už zbejvá jenom ručka a modlení

Rameno vymontuješ i na ulici,ale ty ložiska nejlepší přemáčknout pod lisem.Přebouchat je kladivem je dost prasárna.Když jsem viděl jak na tom zkuhrá pětituna lis,tak bych to ani kladivem ve svěráku nikdy dělat nechtěl .

Mrknul bych ještě na chladič.Je to první místo který zamrzne a většinou to taky od..re.

Musíš zmáčknout prstem ten bílý obdélníček.Z druhé strany naproti je ještě jeden.Takže musíš z prstů vlastně vytvořit takové kleště
Pokud to nepůjde na první pokus tak to nevzdávej.Většinou se tomu moc nechce

A co se zkusit povozit v jiným Puntu u kterýho je jasný kolik má kvaltů?
Nebo to svoje někomu půjčit na "zkušební jízdu"?
Měl jsem možnost se s 5q povozit a ten rozdíl je poznat už na rozjezdu,natož při dalším zrychlování a postupném řazení

A neteče ten olej náhodou z toho domečku s indučkama?

Mrazovka=kulatá plechová zátka nakleplá v hlavě nebo v bloku.
Ale o tohodle motoru si myslim že snad ani žádná neni...

Nevím to jistě,ale řekl bych že čidlo tam žádné není,ale snímají se impulzy s indučky...

A proč o to číslo tak stojíš?Když jsem byl na TK tak jsem měl stejný problém-číslo vyrezlé .
Kontrolní technik napsal do zápisu poznámku "číslo motoru z důvodu koroze nečitelné" a hotovson

Kartu Ti dají novou zdarma při měření emisí.

Pokud máš současné autorádio připojeno přes ISO konektor,tak jen přehodíš rádia a je to.
Jestli tam je nějakej bastl tak to tak rychle nepude

Naprostý souhlas.Používám tenhle "dekl" u Matiza už dobře desátou zimu a rozdíl v tom jestli tam je a nebo neni je dost znatelnej