Fiat forum - club

Tohle DIY NIGDY sám dělat nebudu, bojím se (oprávněně=geront/strojař) collateral damage.


Tohle se opravdu dá naučit i kdybys o elektrice nic nevěděl, všechno, co Ti popsal Vladka1 ze znalostí stačí. Strojař musí mít taky jemný ruce a elektrika není jemnější, než strojařina. Je to možná nastejno ...

Tak jsem to rozebíral znova. Byl jsem v servisu na opravu gumy a když s tím couval mechanik, tak to prdlo celý kolem šroubů kulisy, než dal zpátečku.
Buď za to vzal trochu víc, nebo to už bylo vykřehlý za ty léta. Spíš to tak má asi víc typů aut.

Šla tam jenom trojka a čtyřka, šaltpáka vlála na ...

Málo dotažený spony na T kusu ? Jinak se dělají T kusy i z hliníku. Kupoval jsem je v Neptunu Harfa. Určitě půjdou sehnat i jinde.

110°C už vaří voda. To znamená, že 1,7 bar nebude až tak moc, když je víčko 1,4 bar. Beru to jen z technického pohledu, nikdy jsem tlak v chladiči neměřil.

Saharu jsem ...

Myslím, že pojede za víc, je to hrozně těžký auto. Výrobce uvádí 5 litrů. Panda 3 dvouválec taky jezdí za 8 v běžným provozu. Tipo Tjet po městě kolem 10 litrů. Grande Panda bude jezdit průměr kolem 7 litrů, můj typ. Uvidíme. Můžeme si to prověřit na německým serveru se spotřebama od majitelů vozů ...

Z pohledu logiky jsou piliny když se málo vyšlápne spojka a jde to přes zuby. To se jednou za čas stane každému. Nebo je dobře vyšlápnutá spojka a řadí se rychle, kdy synchrony ještě nesrovnaly rychlost. A i když se rychlost srovná, tak se tam nějaká pilina občas objeví.

Vždyť jsou to mikroskopické ...

Moc růžově bych si to nemaloval. Nechci aby to vyznělo skepticky, je to věc vkusu, ale na tomto autě se mi nelíbí vůbec nic.

První průser je Stellantis. To nebudu rozepisovat, ale dělají převratné zákaznicky nepřívětivá rozhodnutí. Rozhodnutí jsou proti zaběhlým jistotám v automobilovém průmyslu ...

Psal jsem, že jsem si tu fotku půjčil z netu, že není moje. Spíš jsem chtěl ukázat jak asi tak vypadá závit. Potom, že izolátor u elektrody je z části bílý a z části ne, ale jen takový nádech. Cívky měním jak tu někdo doporučoval každých cca 30 kkm, nebo o něco málo víc. Kabely měním vždycky s ...

Svíce nejlíp NGK ty co tam patří (mění se po 60kkm), hlídat si termostat jestli nepropouští, pokud funguje správně tak u 1,2 je voda ohřátá už po 2-3 km (rafika v půlce stupnice) Atakdále...


Si dovolím komentovat těch 60 kkm, že to je asi katalogový údaj, nebo utopie při první výměně. Ne že by ...

rogi píše: 07 zář 2025, 09:50 Prevodovka má magnet, ale je v skrine prevodovky pri rozvodovom kolese Takže bordel.je vidieť iba pri rozoberaní prevodovky.

Endoskop ? Ale ono je to jedno, když se mění olej, tak ten magnet za běžných okolností udrží víc pilin, než je potřeba.

Takovou odpověď jsem čekal. :) Zkoušel jsi v ruce porovnat starý a nový před montáží v celém rozsahu zdvihu tlumiče ? Mám zkušenost, že sebemenší chyba se v ruce pozná i když jí diagnostiky na autě vždy nevyhodnotí jako špatnou.

Zadní se dá obvykle - podle konstrukce nápravy zkoušet bez demontáže ...

Vladka1 - moje zimné Nokiany mali vyrazené Made In Finland. Pravdepodobne som si ich zničil sám - na trochu podhustených som sa prehnal množstvom zákrut "ako..." no čítal som aj inde že WR D4 (na rozdiel od WR D3) viacerým popraskali tretiu-štvrtú sezónu.


Tak mě ty Nokian WR D3 naprosto ...

Uvidím, já věřím tomu testu, že to nebude až tak špatné, ty Barumky. Jaxem tu už spal, bude to dyž tak pokus/omyl jen na 1 rok (dycky na podzim dávám nové zimní dopředu, na jaře potom dou na léto dozadu a dyž to holt bude tam i tam stát za prd tak potom pudou a mimořádně na podzim koupím 4 místo ...

Asi si dát bacha úplně na všechno. Nebude na to žádný díl, jako na každého takhle starého veterána. Už v roce 1999 mi říkali automechanici, ať vezmu 126p místo italskýho originálu, že už na to nic není. Uplynulo dalších 25 let. V životě jsem to v combi neviděl na silnici ani na netu.
Pochopitelně ...