Fiat forum - club

V dnešní době bych se bál dovozu mnohem víc, než dřív. Chce to někoho, kdo rozumí mezinárodnímu právu a dovozu a zařídí to. Nebude to kradený, sestavený z několika aut, nebo s podvodnými daty v databázi. Možná to zní divně, ale zcela jsem ztratil důvěru k ojetině bez papírového TP. I na STK mám blbý ...

V manuálu najdeš i perly jako olej po 30kkm u 1,3 jtd. A hádej proc tenhle motor často chcipa ;) 0w20 je řídká eko sračka a 5w30 do staryho fire taky není ideál. Nejvhodnější do toho je 5w40.
Ne všechno v manuálu je pro auto dobrý. Btw fiat+fire skončil a teď je to stellantis a puretech, remen v ...

Nesouhlas (částečný): Já do naší 1,2 taky liju (jen a pouze) Vervu100 ale ne quli zvýšení výkonu (kdo pozná 44,2 vs 44 kW?), ale protože NEobsahuje biosračky a protože obsahuje aditiva, keré motor čistí. Což o noname N95 z jézeddé říct nelze.
A souhlas, ano, i 1,2 44kW je pomalík, fest pomalík ...

Mě stačí 5W30, protože když je 35 °C, tak už jsem v autě totálně vařenej. Některé zdroje uvádějí 30 °C.
5W40, 40°C tady nebylo
:shock:
Varování pro ostatní - to co tu tvrdí Tomass - xxWxx nejsou stupně/teplota ale viskozita. Btw provozní teplota motoru s venkovní nemá moc společnýho (termostat ...

Mě stačí 5W30, protože když je 35 °C, tak už jsem v autě totálně vařenej. Některé zdroje uvádějí 30 °C.
5W40, 40°C tady nebylo. A i kdyby bylo,tak už do auta nesednu, protože z asfaltu bude černá řeka a v tom vedru k autu ani nedojdu.
Mě je to jedno, W40 bude možná o chlup dražší, zbytečně. Je to ...

Ještě jsem napsal drobnou chybu. Jezdim 5W30, ne 5W40. Nejsou tady žádný tropický teploty. Větší rozsah není v Čechách potřeba.

Mám to vyzkoušené. Přešel jsem z 10W40 na 5W40 už asi před 13 lety a není to vůbec žádný problém. Motor potřebuje dolít mezi výměnou stále stejně. Mezi výměnami cca 0,5 litru oleje. Za rok najedu 8 tkm, krátký trasy. 15 studených startů na 100 km. Motor je podle mě ve skvělé kondici.
Leju tam ...

Běžně na netu přes Google.

Napíšeš do vyhledávače "Magneti Marelli"
https://www.magnetimarelli-parts-and-services.com/

Pak jsem napsal česky "Champion zapalovací cívka" a už jsem našel dalšího výrobce. Dokonce oficielní jazyková verze v české mutaci:
https://www.championautoparts.com/cs-cz ...

Z té spousty značek jedině to co může být jako původní originál Magneti-Marelli, ale zjistil bych si přesně kterou, protože tam jsou na odkazu dvě. Druhá možnost a né nutně v tomto pořadí Champion. Magnetti Marelli může být pod samolepkou právě Champion. Nebo tu, kterou považuju za nejlepší, co jsem ...

Tohle DIY NIGDY sám dělat nebudu, bojím se (oprávněně=geront/strojař) collateral damage.


Tohle se opravdu dá naučit i kdybys o elektrice nic nevěděl, všechno, co Ti popsal Vladka1 ze znalostí stačí. Strojař musí mít taky jemný ruce a elektrika není jemnější, než strojařina. Je to možná nastejno ...

Tak jsem to rozebíral znova. Byl jsem v servisu na opravu gumy a když s tím couval mechanik, tak to prdlo celý kolem šroubů kulisy, než dal zpátečku.
Buď za to vzal trochu víc, nebo to už bylo vykřehlý za ty léta. Spíš to tak má asi víc typů aut.

Šla tam jenom trojka a čtyřka, šaltpáka vlála na ...

Málo dotažený spony na T kusu ? Jinak se dělají T kusy i z hliníku. Kupoval jsem je v Neptunu Harfa. Určitě půjdou sehnat i jinde.

110°C už vaří voda. To znamená, že 1,7 bar nebude až tak moc, když je víčko 1,4 bar. Beru to jen z technického pohledu, nikdy jsem tlak v chladiči neměřil.

Saharu jsem ...

Myslím, že pojede za víc, je to hrozně těžký auto. Výrobce uvádí 5 litrů. Panda 3 dvouválec taky jezdí za 8 v běžným provozu. Tipo Tjet po městě kolem 10 litrů. Grande Panda bude jezdit průměr kolem 7 litrů, můj typ. Uvidíme. Můžeme si to prověřit na německým serveru se spotřebama od majitelů vozů ...