Fiat forum - club

Musí to být horké, po jízdě. Pak je v závitu vůle a koroze se citlivým povolením naruší. Je potřeba citlivě střídavě utahovat a povolovat. Druhé povolování už jde většinou dobře. Jinak to nepůjde. Opatrně na popálení.

Na lambdu se používá speciální klíč. Změř si, jestli je to 22mm, dělá se ještě ...

Bosch je spíš to horší, co se týče autodílů.
U lambdy je potřeba kupovat nejlépe originál, který použil výrobce. Mám od kámošů dost info, jak kupovali lambdu nadvakrát. Jednu levnou a podruhé originál, co funguje. Tím nemyslím jít do servisu značky, ale koupit přesně to co tam bylo z fabriky. Dá se ...

Tak to je asi to nejhorší řešení, který může být u pojízdnýho auta. 4 Kč za kg. Pokud odečtou za dopravu, tak dostaneš na ruku "krásných" 3 000 Kč.

Mě bylo divný, proč jezdí míň aut. Dneska jsem tankoval bez přemýšlení 100 oktan jako vždycky, za 49,90 Kč. Těch 5% se hravě ušetří na plynulejší jízdě, když se míň aut motá kolem. Kdyby byl benzín za 60 Kč a zase další polovina aut, než dnes, bral bych to.

Tak na tu korozi, co jsi psal, zase 20% navíc je docela málo, ne ?

Hezký.
Opravuje z tabule plechu, nebo odřezává z celých dílů z jinýho auta ?

Pán se zbavil Seicenta a koupil podobně starý auťák aby se měl v čem hrabat ? Pardon, musel jsem si dloubnout. :D

Bude to podobně na prd jako u Seicenta. Podle fotky nárazníku Punta, kterou jsem si dovolil ukradnout z inzerce je to vidět, kde jsou šrouby. Zjevně se musí sundat plastové podběhy ...

Tohle bylo původně naprosto strašný auto. Moje první, jednoduchý, měl jsem ho starší a ještě hodně dlouho. Neskutečně zprasený a postupem času čím dál nekvalitnější díly, které vydržely doslova dny, nebo první měsíc po montáži. Ani na svou dobu neoplývalo důstojnou kvalitou v porovnání s jinými vozy ...

V dnešní době bych se bál dovozu mnohem víc, než dřív. Chce to někoho, kdo rozumí mezinárodnímu právu a dovozu a zařídí to. Nebude to kradený, sestavený z několika aut, nebo s podvodnými daty v databázi. Možná to zní divně, ale zcela jsem ztratil důvěru k ojetině bez papírového TP. I na STK mám blbý ...

V manuálu najdeš i perly jako olej po 30kkm u 1,3 jtd. A hádej proc tenhle motor často chcipa ;) 0w20 je řídká eko sračka a 5w30 do staryho fire taky není ideál. Nejvhodnější do toho je 5w40.
Ne všechno v manuálu je pro auto dobrý. Btw fiat+fire skončil a teď je to stellantis a puretech, remen v ...

Nesouhlas (částečný): Já do naší 1,2 taky liju (jen a pouze) Vervu100 ale ne quli zvýšení výkonu (kdo pozná 44,2 vs 44 kW?), ale protože NEobsahuje biosračky a protože obsahuje aditiva, keré motor čistí. Což o noname N95 z jézeddé říct nelze.
A souhlas, ano, i 1,2 44kW je pomalík, fest pomalík ...

Mě stačí 5W30, protože když je 35 °C, tak už jsem v autě totálně vařenej. Některé zdroje uvádějí 30 °C.
5W40, 40°C tady nebylo
:shock:
Varování pro ostatní - to co tu tvrdí Tomass - xxWxx nejsou stupně/teplota ale viskozita. Btw provozní teplota motoru s venkovní nemá moc společnýho (termostat ...

Mě stačí 5W30, protože když je 35 °C, tak už jsem v autě totálně vařenej. Některé zdroje uvádějí 30 °C.
5W40, 40°C tady nebylo. A i kdyby bylo,tak už do auta nesednu, protože z asfaltu bude černá řeka a v tom vedru k autu ani nedojdu.
Mě je to jedno, W40 bude možná o chlup dražší, zbytečně. Je to ...

Ještě jsem napsal drobnou chybu. Jezdim 5W30, ne 5W40. Nejsou tady žádný tropický teploty. Větší rozsah není v Čechách potřeba.

Mám to vyzkoušené. Přešel jsem z 10W40 na 5W40 už asi před 13 lety a není to vůbec žádný problém. Motor potřebuje dolít mezi výměnou stále stejně. Mezi výměnami cca 0,5 litru oleje. Za rok najedu 8 tkm, krátký trasy. 15 studených startů na 100 km. Motor je podle mě ve skvělé kondici.
Leju tam ...