Fiat forum - club

Martine, proč jsi nevzal ty z jejich performance řady? Kvůli drážkám? Příští rok mě čeká výměna předku (vzadu jsem nechal dát origo desky a kotouče, teď me to mrzí, protože ty destičky práší mnohem víc než textary, co jsem dával na předek), chtěl jsem dát ATE power disc + ate keramiku kvůli prachu, ...

Sežeň si eLearn a najdi si schema kabeláže u budíků. Nejspíš bude špatná kostra.

Výlet po dálnici - cca 150 km, rychlost tacho 150-160 km/h při otáčkách kolem 3500-4000 rpm (někdy víc), spotřeba tak 1 dcl (z poloviny měrky mezi půlku a minimum). Vždycky to takhle papkalo, celkem normální při těhle otáčkách.

Problémy s LPG a studenými starty mělo už Bravo. Dělalo to přesně to, co to Tipo. Řešení bylo v přenastavení jednotky plynu, bohužel to umí většinou jen málo LPG servisů (tedy těch, kteří ví, co dělají). Jinak LPG systém má určitě tlakový čidlo ve směšovači, stejně jako je tam čidlo tlaku paliva (be...

Jmenuje se to xcarlink nebo nějaký podobný adapter... viz http://www.xcarlink.cz/?p=p_20&sName=fiat

Bravo by mělo mít digitální budík, takže při určitém odporu co dává teplotní číslo ukazuje nějakou hodnotu... Má to tak drtivá většina dnešní produkce, protože lidi chytali nerva, když v zimě otevřel termostat a teplota šla dolů... Bez diagnostiky těžko zjistíš, jaká je reálná teplota chladicí kapal...

Turbo jsi dával taky nový? Zkusil bych koupit někde OCT (oil-catch-tank) - jeden dodavatel z Prahy (HPP) umí docela rozumný design. Anebo bych alespoň zkusil dočasně předělat odvzdušnění kliky a místo rovnou do sání, bych tam dal kus hadice a přehodil to do nádoby. Pak uvidíš, kolik oleje vlastně jd...

Já mám C514 (6 rychlostí) a olej se nalévá přes kontrolní otvor z čela převodovky (ten, kterým se kontroluje hladina oleje). Nebude to tady nějak tak?

Tam bude originál od Bosche... Akorát to odfukuje do sání.

To musela být ta korekční sonda před katalyzátorem ne?

Hele, zejtra tu zas bude 30 stupňů, tak vezmu s sebou do práce teploměr a zkusím to odpoledne přeměřit - odemknu auto, nastartuju, zapnu ventilátor a změřit teplotu co to fouká. Zapnu klimatizaci a budu měřit po minutových intervalech... Pak si to můžeš zkusit porovnat.

little_boy: díky za vysvětlení, alespoň jsem o něco chytřejší :) Já právě myslel, že je tam elektromagnetická spojka a ta sepne, když zapneš klimatizaci (manuální). Co se týče výkonu klimy, tak mě to, ve srovnání s Polem 9R, O3 nebo tou SX4 připadá, že to opravdu má výkon malý. Ale měřil jsem infrat...

Hlavně (!!!) až tam dáte to nový turbo, tak nech přeměřit tlak co je v mazací soustavě - stačí i na vysokotlaký části mazání u turba, je to dost podstatná věc a předejdeš spoustě možných problémů. Neříkám, že bude v mazání problém, ale dost často se stane, že někdo vymění/nechá vyměnit turbo a nepře...

Dojeť někam, kde dělají servis klimatizací a ví víc, než jen že to má vysokotlaký a nízkotlaký okruh a na to přijde ta a ta hadice... Ať to chladivo odsajou a převáží, mrkni do manuálu na množství chladiva a na to kolik ho odsají. Jinak to, že kompresor spíná a vypíná je dobře, systém natlakuje a pa...

Už se to tu řešilo, stačí pohledat. Případně mrkni na fiatforum.com