Fiat forum - club

Podle všeho to vypadá na táhlo řazení

Podle označení se jedná o motor z produkce Renault. Závada je ve žhavící svíčce.Nejspíš je jedna nefunkční.Motor sice chytne,ale není dost prohřátý spalovací prostor a proto zhasne.Žhavící relé nepozná nefunkční žhavičku a proto můžeš žhavit jak chceš,nepomůže to. Změř odpor žhavících svíček o podle...

Pokud budeš chtít můžu poslat přes uloženku kompletní servisní manuál na punto MK1

110 000 km pro punto nic není.Motorem to není.
Začal bych změřením napětí při startu.Může to být jen opotřebovaná baterie.Při startu klesne napětí a proto to nemusí chytit na drnc.
Jestli se s autem jezdí jen krátké trasy,začal bych tímto.

nejjednoduchší je zvednou pravé kolo,sundat ho a demontovat plastový podběh na pravé straně.Sundat kryt rozvodů a povolit napínací kladku.Poté je stejný postup jak napsal kolega. Stačí povolit spodní hadici u chladiče.Odvzdušnit se to musí. Těsnění na vodní pumpu se dodává jako celek s pumpou. Odvzd...

Nechal bych si změřit na kolik stupnů je fridex namíchaný.Podle toho bych se zařídil.Pokud není tato možnost ,nalil bych fridex.
Než nechat si zničit motor zmrzlou chladicí kapalinou,je lepší doplnit fridex.

Opotřebovaná vačka není pro motor,nebezpečná.Jen ti bude pomalu klesat výkon motoru,až pojede třeba na 3 válce.Vzhledem k tomu,že výkon klesá pomalu,řidič si toto ani neuvědomí.Obroušené zbytky z vačky zachytí olejový filtr.Takže motoru to neuškodí.

Jde o to,že 5' převodovka má delší převody oproti 6. 6 má kratší převody i převod v diferenciálu je jiný.Výsledek je ten,budeš mít lepší zrychlení ale max rychlost je přibližně 157 km/h u obou stejná. Výměna není složitá. Pokud se jedná o výměnu motoru za jiný,to taky jde. Jen ti to nikdo neschválí ...

Právě o tom to je.Všichni si myslí,že 250V/5A to utáhne.Ale jemon chvíli.Už jsem tady měl takto opravené auta a pak se majitel divil že mu vyhořela elektrika.Tan vypínač to na chvíli zvládá,ale pak se vlivem tekouciho proudu "rozteče" a spojí elektřinu natvrdo a je po elektřině.

vzhledem k tomu,že u punta jde veškerá elektrika přes spinací skřínku.tlačítko na startér nestačí.Bud se dá nová zásuvka na spínačku nebo to musís předělat na vypínač a startovací tlačítko.Jelikož jde přes tyto kontakty až 20A,tak takový vypínač se ani neprodává.Dal bych tam spínací relé na 40A a má...

Pokud máš spotřebu 10l a víc tak 1 zub posunutý to rozhodně nemá takový vliv.Podle výše spotřeby bych to odhadoval,že motor jede v nouzovém režimu.To znamená,že řídící jednotka nebere v potaz data ze snímačů a jede jen na bohatou směs.Toto mi dělala lambda sonda když nefungovala.

http://www.imageworld.sk/images/rr2tkpoa5orirdnw8q.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; tento obrázek ukazuje jak to má být.V tomto momentě je nastaven 1 válec v horní ůvrati.Pak se podívej jak je pozičně klika.

Nějak ni nejdou ty odkazy otevřít.I když budu předpokládat přesazení o 1 zub,nemělo by to mít takový vliv na spotřebu.Jak jsem psal,změní se charakteristika kroutícího momentu a sníží se výkon.Spotřeba " jako tank" je nejasná.I při využívání výkonu naplno jsem se nedostal přes 8/l ,akorát ...

Podle popisu závady Ti nesepne startér.Odmontuj spodní kryt pod volantem a sepni startér napřímo.Nejspíš se vypálily kontakty na spínací skřínce.

Jen pro zajímavost.Pokud je přesazený rozvod o 1 zub před refernčním nastavením,motor má tah jen do 3 500/ot.Pak se mu nechce.Když je zub za refernčním bodem motor jede jen od 3 000/ot nahoru.V malých otáčkách se mu nechce.