Fiat forum - club

předpokládám že je to ten vedle plnícího/kontrolního šroubu

stala se mě taková kuriozní věc- zůstala mě po couvání svítit zpátečka . nepomohlo ani míchání fofrklackem ani odpojení baterie, prostě svítí furt a já jsem z toho celkem v pasti a musel jsem vyndat žárovku. máte nějaké postřehy než se pustím do rozebírání auta?

zpět k původnímu dotazu. podle mě je tlak pneu jiný pro každou motorizaci.
pohybuje se od 2,0- 2,4 předek. zadek 1,9 - 2,3.
já mám 1,8 16V gumy 195/50/15 a foukám předek 2,4 a zadek 2,3.
to jsou ty experimenty a dilemata foukni je na 2,2 a 2,0 a uvidíš

já jsem to vyřešil 3mm ložiskovou kuličkou a nalepením pásku kůže místo originál gumy.

ty tabulky jsou na nic - podle horní moje auto splnuje E3, tedy bez ekodaně, ale podle dolní je to pro změnu E2, tedy 3000kč

a to je navigace pro jaké auta a od kterého roku?

postup s lepidlem na závitové spoje( vodo - topo) je takový, že závit a šroub musíš dokonale odmastit, pak dáš na první dva závity šroubu a díry lepidlo a pomalu zašroubuješ. po chvíli (za relativně tepla) se vytvoří pevný těsný spoj, který jde blbě rozebrat , olej tomu myslím neublíží

přepad je jasný, je to ta hadice která jde ze vstřiků- na spodním obrázku ta pod tou modře popsanou. Na filtru bude přívod vepředu( podle pumpičky) a to zadní přepad

ano je potřeba se o ten motor dobře starat, já co ho mám tak nemám žádný vážný problém s motorem, teda když nepočítám spojku - nějak se nemůžu dohrabat k výměně , sání - 8 tisíc za kus plastu je teda dost a výfukový systém. jinak motor motor pořád šlape jak má a to má 180 tisíc. já jsem naprosto spo...

ano nejlepší je ho dát pod nápravu, já jsem to u favorita a tipa řešil tak, že jsem si origo heverem trochu auto přizvednul a pak jsem vpohodě dal panenku kdekoli pod nápravu nebo rameno.

nejspíš utekla náplň(nejpravděpodobnější závada) nebo pojistka nebo odešla nějaká ze součástí klimy - kompresor, tlakový spínač, tepelné spínače atd.

projdi tento klub http://www.fiattipo.net
najdeš odpovědi na všechny otázky okolo tipa/tempry

když dáš zpátky aibox a do něho sport vložku místo toho konusu co tam máš ted, tak teprve uvidíš co ten motor dokáže. Paradoxně to ted v tomto stavu nemá dost vzduchu na akceleraci. taky jsem takhle experimentoval s KN filtrem a brzo jsem sání dával znova do kupy, a to jsem ho měl až dole v nárazník...

to už já osobně bych radši šel do toho kompresoru nebo turba. 2narayen: jak na dálnici nic moc? ti 200, 210km/h přijde málo? mě to přijde dost na to, abych ukázal borečkům v octávkách a jiných koncernových plečkách, že se mě nemají na dálnici lepit na prdel, a to mám v prdeli spojku a výfukové potru...

ano u mk2 je hydraulické ovládání spojky a to vymezuje vůli automaticky. takže jedině výměna spojky