Fiat forum - club

Tak jsem koupil nové letní gumy a jede to krásně rovně.Tak,že v mém případě jednoznačně staré sjeté gumy.Letní gumy mají vzorek směrovaný do jedné strany.Škoda, že jsem nezkusil ty staré kola zaměnit stranově.Prostě jsem nevěřil ,že by to mohlo mít takový vliv.

Mě to taky začalo dělat po výměně na letní gumy.Tak jsem dal zpátky zimáky.Na nich OK.Teď chci nasadit nové letní tak jsem zvědav.Zbíhavost na to neměla vliv.Logicky by to měl ovlivňovat záklon rejdového čepu.

Klidně bych ho zrušil.Mě se s ním nikdy nepodařilo nic odvzdušnit.Odvzdušňuji jedině tím na chladiči.

A co se nejdříve podívat na stav svíček.Pokud budou tmavší dvě vedle se,pak těsnění pod hlavou,unikají tlaky do vedlejších válců.Motor se klepe, taky jsem měnil cívky a nic platno.

Pokud máš už chladič vyměněný tak bych to nejdříve řádně odvzdušnil.Punto se velmi špatně odvzdušňuje, napoprvé to snad ani nejde.Vždy na konci jízdy to na chladiči odvzdušni a opakuj do té doby dokud jdou bubliny.U studeného motoru se zavzdušnění projevuje při prudké akceleraci na volnoběh, zabublá...

Taky jsem měnil těsnění pod hlavou Reinz,ale nebylo kovové.Jenom ty tenké kroužky kolem válců.Zajímalo by mě z jakého materiálu je to kovové.U favoritů se doporučovalo častěji měnit chladící kapalinu.Ta časem kysne a začne působit jako elektrolyt, který vytváří článek mezi hliníkovou hlavou a kovový...

Podle mě menší spotřeba musí být na neutrál s kopce,protože mnohem dál dojedu než když brzdím motorem.Bydlím v Podkrkonoší a někdy je to až s podivem kolik kilometrů se dá ujet s vyřazenou rychlostí. Motorem zásadně nebrzdím protože brzdové destičky si v pohodě vyměním sám,ale spojku bych měnit nech...

Mohlo by to být vadné těsnění pod hlavou,proniká chladící kapalina do válců.Po delším stání před nastartováním zkontroluj svíčky jestli nejsou mokré.

Může to dělat vadný snímač teploty,lambda atd. to zjistí diagnostika.Ale pokud je motor už K.O. (žere olej) tak to diagnostika nezjistí.Změřit tlaky ve válcích.Mám skoro 100 000 km najeto a nedolévám do výměny při 10 000 km vůbec nic (10W40).Asi při 60 000 km jsem měnil těsnění pod hlavou a na válcí...

Čerpadlo natlakuje na 3,5 Barů a pokud je natlakováno pak přestane běžet.Rozběhne se opět až poklesne tlak vlivem odběru paliva.Změř ohmetrem jestli je v pořádku vstřikovač.Pokud ano, pak bych změřil při startování jestli přicházejí vstřikovací impulzy.Na to stačí jednoduchá zkoušečka s LED diodou a...

Tu spotřebu jsi zjistil jak?To kouří i při zahřátém motoru?Koukal jsi na svíčky, jakou mají barvu a vypadají všechny stejně?

To je jednobodový vstřik?Že by vstřikovač?je tam nějaký ventilek kde by se dalo zjistit jestli je palivo natlakované?

To by byla ta nejhorší "oprava".Ty tři výstupky jsou kontakty ze slitiny stříbra.Ocínováním je zničíte.Jedině zajistit dokonalý přítlak.

A co když ta vana je nějaký zmetek a sákne to ve sváru mezi vanou a vložkou se závitem.

Nevíš prosímtě jestli ta značka je pro nulu nebo těch 8°?