A kdy to pocukává? Při volnoběhu, rozjezdu... Takové hodnoty oxidu uhelnatého bývají často u vadného katalyzátoru. Chtělo by to napíchnout osciloskop na lambda sondu a pak jít dál.
A jaký jsi měl hodnoty emisí(všechny)? Hlásí něco diagnostika ? Rožíná se ti někdy kontrolka motoru (check engine) za jízdy? Nedrží někdy motor vyšší otáčky na volnoběh ?
Čidlo je tam jen jedno indukční jehož signál zpracovává říd. jedn. zapalování Digiplex a ta spíná indukční cívku a posílá signál otáček do říd. jedn. vstřikování mono-jetronic. To čidlo se nejlépe zkouší osciloskopem, ale když není dá se po zastavení motoru (při závadě) změřit ohmetrem. Má mít 700 ...
Pod plastem seřizování světlometů a jasu přístrojů je ještě šroubek. Příchytky kolem panelu okolo přístrojovky jdou dost těžko. Horní jsou vyhnuté nahoru a spodní zase dolů. Vlastní přístrojovku pak drží 2 imbusy vel. 3 a je nutno odpojit i náhon tachometru. Doporučuji vyměnit všechny žárovky ...
Ahoj. A jak se to dusí? Tvrdé krátké opakované cukání nebo delší díra? Jaké bylo přesně napětí na volnoběh na tom MAP sezoru? Měřily se tlaky ve válcích?
MAP senzor snímá podtlak v sání a je u řídící jednotky nad hl. brzdovým válcem pod plechem. Jdou k němu 3 dráty a hadička. Na volnoběh je na něm cca 0.9-1.3V, při prudkém sešlápnutí plynu až cca 4.5V (jen okamžik). Podle schémat to má být na pinu C(1)nebo 32 na řídící jednotce.
