Fiat forum - club

Nevím jak je u tohoto auta řešeno zapalování.Pokud tam máš ještě cívku a rozdělovač tak bych připojil na kabel V.N od cívky přes sondu osciloskop a bylo by krásně vidět co se tam děje.Pokud máš nějakého kamaráda který dělá do elektroniky.A tu vlastní svíčku jsi vyměnil?

To viko deklu ventilov drzí na styroch srouboch to je pravda a este to vyko ked sa dobre pozries ma doraz tam kde su tie sroby tak ze darmo das nove tesnenie po case sadne a neda sa ani dotiahnut to vyko kvoly tym dorazom. Jednoducho som ich obrusil ked mi zacal presakovat s pod vyka olej a je pokoj...

Proč by mělo vadit zbroušení,když se zbrousí jenom jedna strana a ta se dá k hrníčku.K vačce bude původní povrch.

Vyndat plovák a skontrolovat funkci.Co byste od toho nechtěli,vždyť je to jen plováček a kontakt.

A indukční cívky jsi měnil.Když to najednou chcíplo.Někdy hází jiskru,ale ta je nedostatečná při kompresi.Určitě se při volnoběhu na křižovatce najednou nestratily kompresní tlaky nebo přeházely zapalovací kabely

Asi bych nejdříve sundal sací filtr a podíval se,když zlobí ty otáčky, v jaké je poloze škrtící klapka a jestli je v klidu a zavřená,pokud ano pak to může jedině dělat nastavovač volnoběhu a nebo to někde podsává.Ale pokud pohasínají světla,pokud jsem dobře pochopil,tak bych to hledal v elektrice.Co...

Tak to určitě ne, bez pojistky nepůjde nic.Problém bych hledal ve vlastním přepínači nebo připojovacím konektoru.Něco bude vypáleného od přechodového odporu na 4. stupni.Pokud padá pojistka pouze na 4.stupni nebo vám odcházejí předřadné odpory, tak to může být zvýšeným odporem ložisek.Je dobré si vy...

Nejen ventily mohou klepat,ale také vůle na pístních čepech.Na volnnoběhu to klepe a se zvyšujícími otáčkami to zaniká.

Při skratu by měla vypadnout pojistka.Pokud slabě svítí žarovka tak se o napětí dělí s nějakým přechodým odporem v jejich přívodech.Připojil bych si z kostry,nejlépe přímo z akumulátoru drát a tím se připojil přímo na mínus konektoru žárovky.A když se normálně rozsvítí pak je problém v kostře.A když...

Mám za to,že to dělá vůle v tlumičích ty pak takhle tlučou.Jakpak je tam máš dlouho?

Já bych to spíš hledal na kloubech spojovačky a hřebenovém řízení.Zvednout na jedné straně,zamknout volant a kývat kolem ve vodorovné rovině jestli tam není vůle.

A co silikonem to nikdo nezkoušel.

Problém v kabelech se mi jeví jako velmi málo pravděpodobný.Spíše problém může být v nějakém vypáleném konektoru od přechodového odporu i v té spínací skříňce jsou kontakty velmi blízko sebe a je tam častý pohyb.Já bych to řešil tak,že bych si do přívodu téhle pojistky vřadil proudový bočník a z něj...

Dřve se nemuselo svítit, debilně, celý den a prodávaly se české žárovky ne jako teď ty různé značky v Číně vyrobené.
Nemáš je zaoxidované,nevniká ti tam vlhkost?Změřil jsi jaké máš napětí při běžícím motoru? 14 - 14.4V

To nějak strácí logiku,že by všechny vstřiky byly zapojeny paralerně.Vstřikovaly by i do válců ve výfuku,sání a kompresi.