Fiat forum - club

Pro Fiat Seicento je doporučeno používat motorový olej 10W-40.
Je na Vašem uvážení , jak drahý olej nakoupíte.
Pro vložku čistění oleje je podstatné , aby průměr těsnící plochy odpovídal . Výška 7 - 10 cm je nepodstatná. Vložka čističe oleje zachychuje mechanické nečistoty z oběhu oleje.

Opěrku hlavy na sedadle řidiče jsem vyřešil molitanem tl. 5cm zašitým do textilního pouzdra. Dva "pytlíky" sešité dohromady ,v jednom molitan,ve druhém plast opěrky. Na tom mám natažený potah opěrky hlavy . Ten pochází z potahů sedadel koupených cca před pěti lety v Tescu za 550Kč. Obsahov...

Na Slovensku je zřejmě jiná situace . V České republice je potřebné mít ke svařování "svářečský průkaz" , tedy člověk je vyškolen a zaučen pro svařování . Je pochopitelně možno učit se v garáži svařovat a vyrábět svařované součásti automobilů. V ČR je ekonomicky nejvýhodněšší sehnat na int...

Dle jednoho nejmenovaného výrobce stěračů
jsou použitelné pro Seicento stěrače 480mm(510mm)
Uno,Tipo,,Brava, Cinqvecento,Coupe1,8 atd..

U Seicenta je z pod vozu vidět otvor z klapkou ovládání topení. Podle mého názoru při dešti je prostor topení vymýván dešťovou vodou. Pokud máme delší dobu onu klapku uzavřenu a propouštíme vzduch pouze do vozu asi se to "zasere" a vyčištění bez demontáže bude možné pouze kvalitním měkkým ...

Já mám stejnou konstrukci stírátek t.j. kovové lišty z obou stran gumičky na předním i zadním okně..
Pokud je rozdílná konstrukce na zadním okně asi bude nejlépe koupit celé rameno stěrače a požadovat konstrukci s kovovými lištami po obou stranách gumičky.

V poslední době je funkční http://eper.fiatforum.com/ s možností volby jazyka. Objednat jsem tam nic nezkoušel. jsem chudý důchodce. Pro dodávku ND používám nejbližší prodejnu. Vyhledám mezi firmami nejlevnější dodávku na internetu od fy. Elit,ACI,Auto kelly. Po objednávce v prodejně dodávkla za 12-...

Před časem jsem uvažoval o přepravě bicyklu na autě . Skončilo to tím, že po sklopení zadní sedačky vkládám do auta rám bicyklu a demontované přední a zadní kolo. Konstrukce střechy je velmi "chatrná" a asi by nesnesla zatížení . Možným řešením se mi jeví montáž tažného zařízení pro přívěs...

Pokud po použití ruční brzdy zůstanou "pakny viset" se pozná např. zůstane stát na svahu nebo nejede po rovině setrvačností.

Pokud ruční brzda po přestavení páky do horní polohy - nutno působit silou , neudrží auto na svahu je možno seřídit zdvih ovládací páky ruční brzdy stavěcím šroubem z pod auta.

Prosím dávat pozor.
Ruční brzda většinou brzdí. Problém je že neodbržďuje.

Ruční brzda - ráčna, neboli páka zajištěná v dosažené poloze ozubeným kolem se západkou přenáší svůj pohyb pomocí stavitelného táhla na lano ve dvou symetrických bovdenech vedoucích k zadním kolům. Stavitelné táhlo je přístupné z pod vozu na konci páky ruční brzdy.. Ze shora jsem to nezkoušel. Musel...

Do gumotextilního řemenu nikdo nevidí. Viz řemen alternátoru. Pokud se naskytne možnost vyměnit rozvodový řemen po cca 80tis. km za nový asi by se nemělo váhat. V amatérské branži by možná bylo při vlastnictví všelijak zohýbaných klíčů provést výměnu rozvodového řemenu svépomocí. Je to zřejmě přístu...

Ještě dodatek. Určitě by nebylo vhodné používat pneu a ráfek o sobě neodpovídajících šířkách. Šířce pneu by měla odpovídat šíře ráfku. 145 4,50 155 5,00 165 5,50 175 5,50/14 To vymysleli konstruktéři a zadali do TP vozidla.

Dík.
Při přezouvání zima -léto jsem to také objevil. Z pod vozu to není vidět,
po sejmutí levého předního kola naprosto evidentní.